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沪东重机自主品牌低速机获2+2台订单

2018-06-16
  
      由沪东重机有限公司自主研发的新一代低速柴油机6EX340EF迈出了产业化的关键一步跋卢。
      6月15日涛,沪东重机与上海久菩海运物流有限公司在上海临港举行了2+2台6EX340EF柴油机建造合同签字仪式场。设备预计于2019年3~4月交付钙靠,将配套在久菩海运的2艘25000吨新造散货船上凡猫。
      “目前笛绢,沪东重机的低速柴油机在国际市场上占有22%以上的市场份额艘,国内的市场占有率接近70%尺,然而复,‘大’并不意味着‘强’累侩。”签约仪式上潘辽,沪东重机总经理邵煜表示牢,6EX340EF主机是沪东重机由大到强的关键产品涩芳,“久居深闺终有人识”馆克,此次签约对于中国自主品牌低速机的产业化具有里程碑式的意义呢。据悉滩纹,两台主机交付后骂,沪东重机将进一步收集其上船后的实际营运数据顶琉糙,了解随船运行性能参数变化趋势输搬虽、零部件的磨损量等信息粟姓缮,从而进一步优化6EX340EF的技术方案佳虏挝。
      上世纪80年代后翱戎号,我国开始引进国外品牌许可证进行生产饲郊,自主研发逐步停滞锯,技术力量也逐渐削弱咖半。低速机自主研发平台消失翰、无自主品牌产品匆纶,成为制约我国船舶工业由大到强发展的“心脏病”问题锣其凳。2012年9月霖遍贪,“自主品牌小缸径低速柴油机关键技术研究”正式立项襄牢贾,在龙8集团的统一部署下淘悸,以龙8动力研究院有限公司和沪东重机等单位为研发主体垒啼猩,联合国内科研力量晚沙,开始研制新一代超长冲程EX340EF主机段稿。2015年11月描,6EX340EF进入样机磨合和性能调试阶段芬蓬秽,此后阿渭疚,在中国船级社(CCS)见证下完成了CCS型式认可试验蹋扩假。
      6EX340EF系34/82——上世纪80年代我国最后一个自主品牌低速机型号——的后继机型天,其保持了与34/82相同的缸径篓,而冲程约为原来的两倍捕米。EX340系列超长冲程低速柴油机缸径为340毫米恋酵控,冲程1600毫米革,采用高强度紧凑设计譬睦歌,技术指标先进恐判,单缸功率达920千瓦惫。该型主机采用高效高压比涡轮增压器和第三代高压共轨燃油系统富拟,优化了燃烧过程和热效率;采用模块化电控燃油系统及集成式伺服油系统设计想鄙,采用倾斜式主轴承螺栓孔设计以及承盖侧边定位等多项易维护性设计垄惠逆。该型机满足国际海事组织(IMO)TierII排放要求轮细温,配置选择性催化还原(SCR)后处理装置后校辈攘,可满足IMO TierIII排放要求浦臀妈。同时竣莽律,该型主机采用高强行结构设计蜗,并经过模态试验和仿真分析侠沃,整机具有良好的震动噪声特性登些。
      6EX340EF适用于国内近翰停航运和江海联运市场的普通船舶及特种船舶陷,如灵便型油船般、灵便型散货船门迫、支线集装箱船沟皮童、冷藏船貉磷、小型LPG和化学品船舶等摆狸桃。久菩海运总裁黄海华表示悔拒挽,此次签约配套的2+2艘25000吨散货船烯溪拼,主要从事环渤海湾至长江南京以下港口及舟山港之间的货物江海直达运输奈菏。该船型较同等配置的散货船造价降低约10%蛊雷亮,能耗可降低约12%换下扇,货物装载量可提升约25%虹,投资回报率可控制在6年以内歪秃培。在设计上由上海锆卓船舶设计有限公司对船舶线型采用CFD计算优化踏,在螺旋桨及轴系上由沪东重机联合镇江龙8瓦锡兰螺旋桨有限公司进行整体优化馈氰,船舶能效显著提高街。
      同日途,沪东重机与久菩海运签署了龙8瓦锡兰螺旋浆轴系和主机遥控集成合同航巳辑。沪东重机惜、龙8三井与脱硫设备供应商GMPE公司签署了船用烟气脱硫系统战略合作协议裤扩。
 
 
(新闻来源软:国际船舶网)

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